인천 버스 24

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보 [편집]

파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 간선버스 24번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:24_인천_0116기준.png
기점		인천광역시 중구 항동7가(항동7가버스차고지)	종점		경기도 부천시 중동(금강마을)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	23:10		막차	23:20
평일배차		10~13분	주말배차		토요일 14~17분 / 공휴일 16~19분
운수사명		해성운수	인가대수		20대(예비 2대)[1]
노선		항동7가버스차고지 - 연안여객터미널 - 연안부두어시장 - 국제수산물타운[단독] - 연안아파트 - 출입국관리사무소 - 신포역 - 동인천역 - 화평철교 - (→ 동인천역북광장 →) - 솔빛마을주공아파트 - (→ 현대제철 →/← 송현주공아파트 ←) - 송림오거리 - 인천재능대학교 - 인천의료원 - 가재울사거리 - 가좌진주아파트 - 한화아파트 - 부평경찰서.부평구청역 - 굴포천역 - 삼산체육관역 - 상동역.부천터미널소풍.홈플러스 - 금강마을

중간 출발 정류장
금강마을 방향	삼익아파트, 동인천역, 송림고개(도화신동아아파트), 한신휴아파트
국제여객터미널 방향	금호아파트, 가좌고등학교
중간 종료 정류장
금강마을 방향	가림고등학교

2. 개요 [편집]

해성운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 47.6km다. 전체 정류장 목록

3. 역사 [편집]

공동배차제로 운행하다가 제물포버스 단독운행으로 변경되었다. 이 때는 그랜드마트(현 롯데마트 계양점)까지 운행했다.

2003년에 제물포버스가 선진계열에 인수되어 인천선진교통에서 운행하였다.

2003년 후반에 인천버스로 매각되었다. 2003년 12월 1일 원진운수로 사명이 변경되면서 한동안 운행하였다.[3]

2004년 여름에 24번과 24-1번으로 분할되면서 일부 구간을 24-1번에 물려주었다. 67번과 다르게 '가좌동 - 부평역' 구간이 서로 중복된다. 덕분에 가좌동에서 부평역으로 가는 승객들이 편하게 이용할 수 있게 되었으며, 특히 학생들의 통학수요도 잘 대응할 수 있게 되었다.

2006년 12월 1일에 노선이 부일운수로 매각되었다.

이후 부일버스가 갈라져 나오면서 노선이 넘어가서 사명이 해성운수로 변경되었다.

연안부두 지역 수도권제2순환고속도로 건설에 따라 2013년 12월 24일부터 연안부두에서 나올 때 항운아파트로 갔다가 유턴해서 나오지 않고 바로 좌회전해서 신선초교로 가게 되었다.

2014년 10월 22일에 화랑로 대신 마장로 경유로 변경되었다.

2016년 7월 30일 대개편에서 마장로-부평역-부평시장로터리 회차 대신 길주로 직통-상동역, 부천종합터미널 회차로 변경되었다. 그러나 배차간격이 10~12분으로 조금 벌어졌고, 부평역에서 마장로 연선 이용객들이 많았던 버스였는데 해당 구간을 안 지나게 되면서 부평구 주민들의 반발이 있었다.
파일:인천!24 변경.jpg

2020년 5월 16일에 '국제여객터미널 - 항동7가버스차고지' 구간이 연장되었다. 관련 게시물

2020년 12월 31일 노선 조정으로 기존에 연안부두어시장에서 연안아파트를 바로 가던것이 국제수산물타운을 경유해서 가는것으로 변경되었으며, 종점이 부천터미널소풍에서 금강마을로 연장되었다. 동시에 기점 막차시간이 23:20에서 23:10으로 앞당겨졌으며 운행횟수에는 변동이 없지만 배차간격이 평일 10~12분/토요일 13~16분/공휴일 14~19분에서 평일 10~13분/토요일 14~17분/공휴일 16~19분으로 조정되었다. 관련 공문

4. 특징 [편집]

좌석버스 14대, 일반버스 7대, 중형버스 1대를 투입해 운행한다. 1대 있는 중형버스는 예비차이며 지선버스 차량을 대차해서 예비차량을 마련했다.[4]

41번 못지않게 운수업체 변경이 잦았다. 현재는 부일운수를 거쳐 해성운수가 운행중이다.

굴곡이 약간 있지만 동인천에서 가좌동으로 가는 좋은 선형을 보여주고 있다. 심지어 연안부두행 노선이면 거진 다 들어가는 항운아파트도 경유하지 않는다.

인천 시내버스 중에서 37번, 80번, 87번, 302번과 함께 부천시내를 관통하는 다섯 노선 중의 하나이다. 특이하게도 송내역을 경유하는 다른 간선버스들과 달리 부천터미널소풍만 경유한다. 그렇기에 송내역으로 가려면 37번, 87번, 50-1번 으로 환승하면 되고, 만약 이 노선들이 바로 오지 않을 경우에는 상동역 3번출구 정류장에서 16번, 27번, 33번, 53번, 83번 등으로 환승하면 된다.

부평구청역 정류장부터 상동역까지 7호선과 나란히 달린다. 만약 7호선이 떠나고, 이 버스가 부평구청 정류장 근처에 왔다면, 대체 노선으로 이용해도 된다. 부평구청역 4번 출구로 나가서 조금만 걸어가면 정류장이 있다.

상동역 방향 상동역4번출구.상동지하차도 정류장은 미인가 정류장이다. 그렇기 때문에 노선안내도에 없고 안내방송도 안 나오지만 비공식적으로 여객취급을 한다.

공식 배차간격은 10분 내외이지만, 2016년 대개편 이후 20분 정도까지 벌어지는 경우가 꽤 자주 있다. 특히 주말에는 배차가 상당히 자주 벌어지니 실시간확인 후 이용할 것을 권한다.

기사 교대를 기종점이 아닌 중간정류장인 가좌고등학교 근처에서 한다.

국제여객터미널이 송도로 이전하기 전에는 제1국제여객터미널 안까지 들어가는 버스이기 때문에 중국가는 승객이나 중국에서 돌아온 승객들이 큰 짐을 들고 버스에 타려다 승차거부 당하기도 했었다. 지금은 국제여객터미널이 송도로 이전하여 옛 일이 되었다.

아침에 연안부두 방향으로 가는 버스는 백령도나 연평도, 덕적도 등지로 가는 여객선을 타려는 승객들이 많다. 특히 동인천역~연안여객터미널은 아침에 빈자리 찾기 어려운 경우가 있다.

5. 연계 철도역 [편집]

6. 둘러보기 [편집]

[1] 토요일 15대 / 공휴일 13대 운행.[단독] 이 노선의 단독구간이다.[3] 이 때 6번에서 운행되던 01년식 BS106 가스차량이 24번으로 넘어와서 운행하였다. 이 차량은 경향여객 출신 차량이었다.[4] 인천광역시 시내버스 체계에서 보면 특이한 케이스인데, 인천광역시 시내버스들은 다른 시의 시내버스와는 달리 간선버스는 간선버스외 다른 종별 시내버스와 차돌리기가 이루어지지 않는다. 지선버스와 광역버스도 마찬가지. 이 노선 이전에는 형간전환된 300번이나 13번 차량을 감차해서 신설한 330번의 케이스가 있다.